Si prospetta un altro fine settimana denso di spettacolo per il Campionato del Mondo GT1, che si appresta a varcare le porte di Brno. Il circuito di Brno è decisamente tecnico, misura 5.403 metri, presenta otto curve a destra e sei a sinistra. La pista presenta inoltre vari cambi di direzione, con un raggio variabile, ed un tratto in salita piuttosto accentuato, dalla curva 12 alla 13. I dislivelli, infine, sono la peculiarità di Brno.
Le Aston Martin DB9 dell’Hexis AMR e Team Young Driver AMR saranno penalizzate in Repubblica Ceca, dopo lo strapotere mostrato a Silverstone, e correranno con un peso di 1200kg e dei restrittori limitati a 31.2mm. A Brno ci saranno anche alcuni cambi di sedile: Stephane Sarrazin affiancherà Fred Makowiecki, Stefan Rosina sostituirà Anthony Kumpen, incontrando così Mike Hezemans. In Reiter Engineering Frank Kechele sarà coadiuvato da Jan Danis; mentre Alex Muller prenderà il posto, in Mad Croc Racing, di Nicolas Armindo, suo sostituto a Silverstone. Infine, tornerà in pista la Ford GT #6 del Matech Competition, con Rahel Frey e Cyndie Allemann; ancora assente Natacha Gachnang, che si rivedrà in pista per la 24 Ore di Le Mans.
Il FIA WGT sta mostrando ad ogni appuntamento dominatori sempre differenti: ad Abu Dhabi si imposero Ford e Corvette, a Silverstone fu un dominio interamente Aston Martin, senza tener conto delle penalità post-gara. A Brno, ci potrebbe essere un ritorno di fiamma del Matech Competition; da non sottovalutare le Maserati MC12 #1 e #2 del Vitaphone Racing Team, sempre competitive.
Tomas Enge, Aston Martin DB9 #7 Team Young Driver AMR: “L’ultima volta che ho guidato a Brno era il 2002, con la Ferrari 550. In quell’occasione segnai la pole-position e dominai la prima parte di gara. Sto guardando positivamente verso la mia gara di casa”.
Andrea Bertolini, Maserati MC12 #1 Vitaphone Racing Team: “Brno è uno dei miei circuiti preferiti, essendo veramente simile al Mugello ed il bilanciamento della vettura è molto importante. Penso e spero che la MC12 si comporti bene, perché in passato siamo andati forte su questo circuito”.
Bas Leinders, Ford GT #40 Marc VDS Racing Team: “Considero il circuito di Brno una versione piccola di Spa-Francorchamps; ci sono belle curve con grossi dislivelli. Esistono molte accelerazioni in salita, che favoriscono i motori più grossi di cilindrata, ma la combinazione telaio-pilota potrebbe bilanciare il tutto. Nei primi due eventi si è mostrato il nostro potenziale ma qualcosa è andato sempre storto, spero quindi di avere un po’ più di fortuna e di finire nella top-five. La vittoria alla 1000km di Spa-Francorchamps ha dato a tutta la squadra un grande impulso”.
Karl Wendlinger, Nissan GT-R #2 Swiss Racing Team: “Ho corso molto a Brno e mi piace questo circuito, che possiede un po’ di tutto: curve veloci, tornanti, cambi di pendenza. Penso che esso si adatti bene alla Nissan GT-R. A Silverstone, il nostro set-up non era giusto per le qualifiche. Per la corsa abbiamo provato diversi assetti, che hanno migliorato molto la vettura, mettendomi in condizione di spingere al massimo. Sapremo bene cosa fare col set-up, penso quindi che saremo competitivi a Brno”.
Bert Longin, Maserati MC12 #34 Triple H Team Hegersport: “Brno non è una pista facile, perché il livello di grip è abbastanza basso e ci sono tanti cambi di direzione. Con soli quattro treni di gomme disponibili, non sarà facile trovare un set-up ideale, poiché non guideremo troppo duramente per preservare le gomme. Tuttavia è la stessa cosa per tutti i concorrenti. Sono molto felice del livello di professionalità che ho trovato in Triple H Team Hegersport. Solitamente, ho guidato solo per piccoli team ed ora sto collaborando con una realtà professionale elevata; è un nuovo mondo per me. Sto lavorando con i migliori ingegneri, che mi danno ottime informazioni”.
Darren Turner, Aston Martin DB9 #7 Team Young Driver AMR: “La DB9 è meno adatta a Yas Marina e più adeguata a Silverstone, Brno è un giusto mezzo fra i due circuiti suddetti. Ad Abu Dhabi non abbiamo preso punti, in Inghilterra siamo stati squalificati, quindi andiamo a Brno con l’intenzione di segnare alcuni punti”.
Vittoria di Bertolini-Bartels nella gara di qualifica del GT1 a Brno. Bartels è partito dalla pole ed ha portato il vantaggio a 10" sugli inseguitori prima di infilare la corsia box e cedere la Maserati del team Vitaphone (che egli stesso dirige) a Bertolini. Il pilota e collaudatore della Casa italiana ha tenuto la prima posizione benché Tomas Enge con la Aston Martin si facesse minaccioso.
