Le Mercedes torna nel FIA GT

La notizia è di quelle ghiotte, la casa di Stoccarda ha preparato insieme ad AMG una versione racing della sua SLS, per la classe GT3.
Il progetto prevederebbe l'utilizzo del V8 da 6.2 litri con una potenza di 600 cavalli (decisamente troppi per una GT3, ma più che buoni per una eventuale, successiva GT1) ed un cambio a doppia frizione.

La SLS GT3 godrebbe del supporto del reparto corsa AMG, per andare scontrarsi con le rivali teutoniche di sempre, quali Porsche, Audi e BMW (da quest'anno con la Z4). Voci di corridoio però danno questo progetto più come un backup in caso di chiusura della serie DTM, piuttosto che una operazione di lancio di una politica orientata ai clienti racing.

Il ritorno della Mercedes nelle GT da un lato, renderebbe la categoria ancora più interessante, ma dall'altro riporterebbe davanti agli occhi lo spettro di quanto successo nel 97-98, quando la CLK GTR pone le basi per l'abbandono della categoria GT1, divenuta troppo costosa e complessa.

Abbandonata la Formula Uno, Romain Grosjean si concede al panorama Gran Turismo

Lasciate da parte le sirene della Formula Uno, nella quale aveva disputato parte della stagione 2009 insieme al Renault F1 Team, Romain Grosjean cambia aria, lanciandosi in una nuova avventura: il Campionato del Mondo GT1!

Il pilota francese parteciperà all’intera serie organizzata dalla SRO con la compagine svizzera Matech Competition, che gli affiderà la Ford GT #5. Grosjean potrà abituarsi alla vettura americana, essendo una GT diametralmente opposta ad una formula, grazie anche a Tomas Mutsch, col quale condividerà l’auto.

“Come ogni pilota, sono felice quando possiedo un volante fra le mani. L’opportunità di far parte del team di Martin Bartek mi permette di scoprire un nuovo ambiente ed una disciplina in rapida espansione”, ha commentato in una nota il driver transalpino.

Con Matech un equipaggio tutto rosa

Una delle Ford GT del team Matech che saranno impegnate nel campionato FIA GT1 sarà interamente composto da tre ragazze svizzere. Tre pilotesse di ottimo livello: Cyndie Allemann, Rahel Frey e Natacha Gachnang. Allemann, dopo una lunga esperienza tra F.Renault e F.3 tedesca poi europea, aveva tentato la carta americana nella Indy Lights nel 2008 mentre lo scorso anno è tornata in Europa ed ha partecipato a una sola gara del GT tedesco. Frey, è stata protagonista brillante della F.3 tedesca (una vittoria) nel 2009 e 2008 e ancora prima della F.Master, mentre Gachnang arriva da una stagione in F.2 e quest'anno sarà l'unica a correre ancora con le monoposto nella Auto GP.

Bernoldi con la Maserati Vitaphone

Ancora novità per quanto riguarda Enrique Bernoldi. L'ex pilota di F.1, nelle ultime settimane era stato dato per certo nel team Ford Matech, poi con DKR per guidare una Corvette. Ma alla fine, Bernoldi parteciperà al campionato GT1 con una Maserati MC12 del team Vitaphone. La squadra di Michael Bartels, che non abbandona il ruolo di pilota, schiererà anche Andrea Bertolini e Miguel Ramos.
Con il team Triple H ci sarà anche una seconda Maserati MC12,
oltre a quella per Bobbi-Longin, e sarà guidata dal proprietario della squadra Alfrid Heger in coppia con Alex Margaritis.

Punteggi differenziati fra la prima e la seconda manche

Rivoluzione per quanto riguarda i punteggi nel Campionato del Mondo GT1, che ricalcherà in parte lo schema presentato dalla Formula Uno. La prima corsa sarà denominata ‘Qualifying Race’, e premierà solamente i primi tre classificati.

Punteggio ‘Qualifying Race’:

1. 8 punti
2. 6 punti
3. 4 punti

La seconda corsa invece verrà definitiva come ‘Championship Race’, riproponendo la ripartizione dei punteggi esattamente uguale alla Formula Uno.

Punteggio ‘Championship Race’:

1. 25 punti
2. 18 punti
3. 15 punti
4. 12 punti
5. 10 punti
6. 8 punti
7. 6 punti
8. 4 punti
9. 2 punti
10. 1 punto

Miguel Ramos con Vitaphone e Maserati

Vitaphone ha scelto Miguel Ramos come secondo dei quattro alfieri incaricati di difendere i colori del team tedesco e di Maserati nel prossimo mondiale FIA GT1. La notizia è stata divulgata dal sito ufficiale del pilota portoghese, il quale non ha però svelato l’identità del suo compagno di squadra per questa stagione.

Il 2010 sarà il suo quarto anno di partnership con Michael Bartels e il team tedesco, che affronterà l’anno “con l’ambizione di migliorare ulteriormente il palmarés ottenuto in questa importante disciplina“, ha detto Miguel Ramos, “Mi impegnerò per aiutare Vitaphone a conquistare entrambi i titoli“.

Come ha ammesso lo stesso 38enne portoghese, per Vitaphone e Maserati questo mondiale costituirà una sfida assolutamente inedita: nonostante il nuovo regolamento preveda la costruzione di vetture di nuova generazione, nel 2009 la FIA, spinta forse dal mancato interesse iniziale da parte delle case, aveva deciso di approvare una deroga che permettesse a Corvette, Aston Martin e alla casa del Tridente di mettere a punto un pacchetto di modifiche sviluppato secondo il nuovo regolamento delle GT1. “Maserati potrà partecipare al mondiale del 2010, seppure con alcune limitazioni“, ha affermato Ramos, “In ogni caso siamo molto fiduciosi, perchè il team è riuscito a testare e a preparare bene la macchina per il nuovo regolamento. Pensiamo di essere competitivi e consideriamo la MC12 come una vettura nuova“.

Svelata la livrea definitiva del Team Young Driver AMR

Team Young Driver AMR ha svelato la divisa delle proprie Aston Martin DB9 GT1, che gestirà nel neonato Campionato del Mondo GT1. I colori rimangono i medesimi, vale a dire il bianco ed il rosso, tuttavia la scritta ‘Young Driver’ adesso si estende per tutta la lunghezza delle fiancate, mentre precedentemente era limitata alle sole portiere. La stessa dicitura appare anche sul lato dell’alettone posteriore; si mostra inoltre un bel disegno di colore rosso davanti al passaruota sul retro, tratto distintivo della compagine tedesca, gestita tecnicamente dal Fischer Racing.

La prima DB9 GT1 del Team Young Driver AMR sarà affidata a Tomas Enge-Darren Turner, il secondo esemplare invece verrà condotto dall’esperto Stefan Mucke e dal giovane Christoffer Nygaard.

via stopandgo.tv

Hexis AMR completa il secondo equipaggio con Jonathan Hirschi

Hexis AMR ha ufficializza Jonathan Hirschi come pilota,nel 2009 campione del Megane Trophy Eurocup.

Il pilota svizzero sara' compagno del monegasco Clivio Piccione, al volante della seconda Aston Martin DB9 gestita dalla compagine francese. A bordo della prima vettura saliranno invece Jean-Denis Deletraz e Fred Makoviecki, già confermati da tempo.

Hirschi, l’anno passato, disputò anche una gara del FIA GT, con la Ford GT del Matech Competition, e prese parte all’evento del Paul Ricard nel FIA GT3, sempre con la compagine svizzera. Esso iniziò la sua carriera fra le monoposto nel 2004, iscrivendosi alla Formula Renault 2000 elvetica.

World GT1 primi a provare il nuovo Silverstone

Il mondiale FIA GT1 sara' la piu' importante serie internazionale a provare in anteprima il nuovo tracciato di Silverstone dopo le ultime modifiche apportate, cioe' una variante di una porzione di circuito, e nuove infrastrutture e una migliore sistemazione per gli spettatori.Il tracciato si auspica sia completato per la fine di questo mese.

Il nuovo circuito ospitera' oltre alla Formula 1 anche la Moto gp e la World Superbike.

Richard Phillips MD del circuito di Silverstone: " I lavori sul circuito procedono come da programma, nonostante le difficolta' incontrate con il maltempo siamo sicuri di poter finire tutti i lavori per tempo".

FIA WGT - Il Vitaphone Racing Team attende con impazienza l'inizio del campionato

I vincitori indiscussi del FIA GT dal 2005 al 2009, per quanto riguarda la classifica riservata alle squadre, fremono dallo scendere in pista e dal poggiare i larghi copertoni delle due Maserati MC12 sul circuito di Yas Marina, primo appuntamento del FIA WGT. Stiamo parlando naturalmente del Vitaphone Racing Team, che, nel 2010, molto probabilmente affiancherà di nuovo Andrea Bertolini al direttore del team Michael Bartels.

“Penso che siamo in una posizione molto buona, con l’avvio del FIA WGT”, ha dichiarato Michael Bartels. “La creazione del Campionato Mondiale GT1 implica a tutte le squadre ed ai piloti di dimostrare ancora una volta quanto possiamo essere competitivi. Tutti i membri del Vitaphone Racing Team sono motivati a vincere, ai più alti livelli delle corse Gran Turismo”.

L’anno scorso la stagione visse appunto intorno al duello fra il Vitaphone Racing Team ed il PK Carsport, quest’ultimo tramutatosi poi in Phoenix Racing / Carsport: alla fine prevalse la compagine tedesca, ma solo per 2 punti.

via stopandgo.tv

FIA WGT - Clivio Piccione si accorda con Hexis AMR, per disputare il Campionato del Mondo GT1

Il pilota monegasco Clivio Piccione ha stretto un accordo con Hexis AMR per partecipare all’intera stagione del FIA WGT, al volante dell’Aston Martin DB9 #9. Sulla #10 saliranno invece Fred Makowiecki e Jean-Denis Deletraz. Ancora ignoto il nome del driver che affiancherà Piccione, che vanta un glorioso passato fra le monoposto, in campionati come Euroseries 3000, World Series by Renault, GP2, A1 GP e Formula 3 britannica.

“Sarà la prima volta per me al volante di una GT”, ha commentato Clivio Piccione. “Questo è un grande cambiamento ed anche una sfida. Incontrai Philippe Dumas quando sentii parlare del FIA WGT, un paio di mesi fa. Avevamo in mente di creare una struttura comune fra Hexis AMR ed il Team Monaco di A1 GP, tuttavia quest’ultimo non aveva abbastanza fondi per prendere parte al nuovo campionato, il progetto quindi fallì. Nonostante ciò, rimasi in buoni rapporti con Philippe, che espresse il desiderio di volermi come pilota nell’Hexis AMR. Mi sento bene con il team e nutriamo fiducia reciproca. Ho avuto la possibilità di incontrarli durante una prova a Ledenon e li ho visti in azione al Paul Ricard. Sono orgoglioso di far parte di questa squadra. Credo inoltre che il FIA WGT possa avere un futuro brillante, diventando così la categoria regina fra le GT”.

via stopandgo.tv

FIA World GT1 2010.....

Un bellissimo video che ci preannuncia la stagione a venire, le macchine, o meglio , i sogni che ci appresteremo a vedere sulle piu' belle piste del mondo 6 tra i marchi piu' prestigiosi che si daranno battaglia come non mai.

Auguri a tutti i marchi e che vinca il migliore.

Anche se sono un po di parte spero vinca Lamborghini ....

Buona visione

Longin con Heger al Triple H Hegersport

È Bert Longin il professionista scelto da Altfrid Heger per affiancarlo a bordo si una delle due Maserati MC12 del team Triple H Hegersport. Heger ritorna alle corse di livello internazionale dopo una lunga permanenza all'interno dei confini tedeschi. Nel 1988 aveva conquistato il Grand Prix di Macao per vetture turismo.

Andreas Zuber in GT1 con Phoenix Carsport

Passa alle ruote coperte Andreas Zuber. Dopo avere preso parte alla GP2 nel 2009 con il team Coloni, l'austriaco sarà al via accanto al patron Mike Hezemans su una delle Corvette di casa Phoenix Carsport. Sull'altra vettura americana saliranno Mark Hennerici e Nicolas Armindo, già al via con il team Phoenix nel FIAGT3.

Bernoldi e una coppia in rosa per Matech

Si conferma anche per il mondiale GT 2010 l'equipaggio tutto al femminile del team Matech, già annunciato per la 24 Ore di Le Mans. Al via ci sarà la coppia composta da Cyndie Allemann e Natacha Gachnang, che dividerà il volante di una delle Ford GT dell'engineering tedesca. Sulla seconda vettura è stato confermato Thomas Mutsch, che sarà coadiuvato da Enrique Bernoldi. Finita l'avventura IndyCar il brasiliano aveva corso con una Corvette C6R nel 2009.

La Murcielago R-SV in pista con Basseng a Monza

Si è vista a in pista a Monza la nuova Lamborghini Murcielago R-SV per il mondiale GT, sviluppata per il nuovo regolamento GT1. Sul tracciato brianzolo è sceso Marc Basseng, che ha svezzato la vettura Reiter che verrà divisa da Kox e Haase nel 2010. Il tedesco sarà questa stagione responsabile e pilota del team All-Inkl, e verrà affiancato da Cristophe Bouchut.

FIA WGT - Dopo la presentazione a Parigi, la parola passa a Jean Todt e Stephane Ratel

Il FIA WGT apre definitivamente i battenti! La serie riservata alle GT1 è stata presentata stamattina a Parigi, in Place Vendome, riservando alle fantastiche vetture presenti una presentazione d’eccezione. Il Campionato del Mondo GT1 prevederà 10 appuntamenti e, a cominciare le danze, sarà il primo round di Yas Marina, il 17 aprile. I team saranno 12, che gestiranno due vetture ciascuno. I marchi rappresentati saranno sei: Nissan, Ford, Maserati, Lamborghini, Corvette ed Aston Martin.

Il microfono ora passa al Presidente della FIA Jean Todt ed al fautore di tutto questo, Stephane Ratel, fondatore della SRO, società organizzatrice da lui stesso gestita. “Mi piace come sono stati assortiti i 10 eventi del FIA WGT, si tratta di un buon equilibrio”, ha dichiarato Jean Todt. “Il campionato dispone anche di piloti di grande talento e di sei marche automobilistiche. Il tutto sarà molto spettacolare e, in quanto presidente della FIA, di concerto ai miei colleghi, farò in modo che lo sia”.

Stephane Ratel, già dagli anni ’90 impegnato fra le Gran Turismo, espone le proprie idee: “Ora possediamo un prodotto chiaro, ottenendo un risultato raggiunto precedentemente solo dalla Formula Uno. Le corse GT sono sempre state un po’ confuse, ma, dopo 15 anni di sudore, avremo 24 vetture sulla griglia di partenza, due vetture per ogni team, due squadre per ogni marca automobilistica e gare da un’ora, penso quindi che per gli spettatori il campionato sarà facile da seguire e apprezzare. La nostra ambizione è rigenerare le corse GT, trasformandole da un elemento seguito da intenditori, un po’ limitato per quanto riguarda il pubblico, a qualcosa di maggiormente appetibile per i giovani”.

Il sistema di punteggio potrebbe cambiare, ed diventare uguale a quello della F1, intanto è stato nominato un nuovo test driver ufficiale FIA, Anthony Davidson, che spera di entrare nel giro mondiale in un prossimo futuro.

Infine, Jean Todt, ha presenziato l'evento con Ratel cui brillavano gli occhi: mentre il boss della SRO parlava di nuovi costruttori pronti all'ingresso nella categoria (Ferrari, Lexus e magari Porsche con l'ultima creazione, la 918 Spyder presentata a Ginevra) l'ex DT Ferrari ha tessuto le lodi dell'organizzazione e assicurato tutto l'appoggio della Federazione a questo nuovo campionato.

Via stopandgo.tv

FIA WGT - Il Campionato del Mondo GT1 si presenta a Parigi, al cospetto di Jean Todt e Stephane Ratel

Con Jean Todt e Stephane Ratel partecipi, rispettivamente Presidente della FIA e fondatore della SRO, s’è presentato agli occhi del Motorsport il nuovo FIA WGT, a Place Vendome, in quel di Parigi.

Alla presentazione erano presenti tutte le 12 squadre che comporranno lo schieramento di partenza al primo round di Yas Marina. Insieme alle vetture, erano presenti anche alcuni piloti, come Bert Longin, che guiderà una delle due Maserati MC12 del Triple H Team Hegersport, Marc Hennerici e Nicolas Armindo, i quali invece piloteranno una Corvette Z06 del Phoenix Racing / Carsport. Continuerà la sua carriera nel FIA WGT anche Enrique Bernoldi, che correrà al volante di una Ford GT del Matech Competition. Il team svizzero s’è presentato alla kermesse parigina con una sgargiante livrea arancione, attraversata da delle bandelle nere.

Non troppo originale la divisa della MC12 esposta dal Triple H Team Hegersport, che ricalca lo schema della livrea del Vitaphone Racing Team, sostituendo però il bianco al verde acqua del team diretto da Michael Bartels. Identici al passato i colori dell’All-Inkl.com Munnich Motorsport, vale a dire pennellate di rosso, nero e bianco sulla Lamborghini Murcielago RS-V. Reiter Engineering, invece, che gestirà anch’essa una coppia di Lamborghini, svela una livrea molto elegante, che ben si adatta alle linee sinuose della V12 italiana, distinta dal bianco e nero.

Nessun mutamento di colori per Hexis AMR e Phoenix Racing / Carsport. Il team francese dipingerà le proprie Aston Martin DB9 di argento, come nel FIA GT3, mentre le Corvette Z06 della squadra belga indosseranno i classici stilemi giallo e nero. Le Nissan GT-R gestite dal Sumo Power GT saranno contraddistinte anch’esse dal nero e dal bianco, mentre le medesime vetture nipponiche ma del Swiss Racing Team avranno una livrea bianco-rossa.

Darren Turner, pilota del Team Young Driver AMR, giudica il nuovo Campionato del Mondo GT1: “Le monoposto hanno la Formula Uno, i Rally il WRC ed infine le vetture Turismo possiedono il WTCC, è quindi giusto che anche le Gran Turismo abbiano un proprio Campionato del Mondo. Ci sono molte case automobilistiche che in F1 non vediamo, ma che vogliono mostrare i loro prodotti ad un pubblico globale. Ci sono anche molti piloti professionisti specializzati in Sportscar che vogliono lottare per titoli significativi, quindi questa è una grande opportunità”.

“Le due gare da un’ora ciascuna saranno molto aggressive”, ha continuato il driver inglese, esponendo le proprie idee per quanto concerne il format del campionato. “Mi piace il fatto che ci sia un pit-stop obbligatorio, e penso che la serie sarà gradita agli spettatori, che seguiranno facilmente le corse”.

Via stopandgo.tv